公务工作艇

TT8公务工作艇

约8年前深圳海监提出装备领先概念以科技创新补充加强执法力量。海斯比为此开发出65节执法艇SD160和风动力推进超浅吃水船(0.28m吃水)。SD160较TT5的70节版本排水量更大,水线更长,在沿海二级海况下其平稳性类比轿车。同时风浪中失速极小。至今SD160-65节执法艇仍保留全国执法服役艇中最高纪录。同时,风动力艇也开发成功,.....<详细>

TT7公务工作艇

TT7,公司自2001年推出拳头产品HP1500后,其50~55节的速度,极优的耐波性,操纵性,安全性,使其达到了船艇界很难有的几百条量产记录。在此基础上有的客户提出了更多的要求,典型是性能不变,成员由8人增至20人,由此TT7之前身海豹1600被开发出来,它空间大,耐波性好,快速性好,平台性更好,实现了使用国产动力达到50节航速.....<详细>

TT6公务工作艇

TT6,针对市场需求,海斯比在2000年开始试利用常规船用柴油发动机来造飞艇,而之前的“大飞”均是通过多部外置汽油发动机来实现的,尽管此时的船用柴油发动机是采用进口的。2001年海斯比船艇用柴油机率先突破50节,2005年继续努力突破了60节,2007年计划突破70节速度以迎接2008年奥运会,为中国人争光。克服重重困难后,海龙.....<详细>

TT5公务工作艇

TT5之前的船用动力是进口品牌发动机,它们体积小巧,重量轻盈,性能良好,价格高昂,那么能不能用国产发动机甚至是国产普通工作动力机,让更重的船飞起来,实现高速艇的全国产化,TT5实现了!<详细>

TT4公务工作艇

TT4船艇性价比卓越,可靠性、空间组合性优秀,是船艇模块化的典范,值得特别推荐。<详细>

TT3公务工作艇

此船艇不易上浪,风浪中失速小,耐砰击减震等优势。本船性价比超高,可靠性、空间组合性优秀,值得推荐。<详细>

TT1公务工作艇

TT1船艇不易上浪,风浪中失速小,耐砰击减震等优势。综上所述,本船性价比极高,值得推荐。<详细>

海豹HP2400型高速巡逻艇

本艇为单体、单甲板的深V滑行艇船型,具有良好的快速性、耐波性。本艇采用四台船用柴油机为动力,采用四套可调式表面桨推进装置,主船体及甲板均采用高强混杂纤维增强塑料。<详细>

海龙SD1528型高速巡逻艇

本艇为单体、单甲板、船底斜升角为22°的全折角深V滑行艇船型,双柴油机驱动,双可调式表面桨推进,船体及甲板均采用高强玻璃纤维增强塑料。<详细>

海豹HP1900型高速工作艇

本艇采用单体、单甲板、双折角、深V 滑行艇船型,具有良好的快速性、耐波性。本艇采用两台柴油机为动力,可调式表面桨推进,主船体及甲板均采用玻璃、芳纶和碳纤维混杂增强的复合材料建造。<详细>