公务工作艇

TT10公务工作艇

大约在2010年,当时的国家海洋局下属中国海监总队执行(海岛保护法)任务,提出要搞海岛保护艇,这种艇要抗风浪能力强、续航力大、载人多、快速性好、有吃住能力,吃水浅、造价低...,评标之后,海斯比设计的海豹1900中标。35吨、47节,其后累积招标、建造了几百条。产品是广布全国,普受好评。近些年中国机电产品进步神速,.....<详细>

TT9公务工作艇

约15年前,在北京一次国际展览会上,有一家展商资料中有提美国MLB47,是美国海岸警卫队用的自扶正约40节救助艇,图片上看到船在5米以上浪区的纵摇和沿岸顺岸行驶中的横倾,感到这才是造艇人的应有追求!之后海斯比新的追求开始,不仅要快,而且要在极端风浪中安全,用海斯比的艇在任何海况都能出海,其后的10年我们的自扶正艇.....<详细>

TT8公务工作艇

约8年前深圳海监提出装备领先概念以科技创新补充加强执法力量。海斯比为此开发出65节执法艇SD160和风动力推进超浅吃水船(0.28m吃水)。SD160较TT5的70节版本排水量更大,水线更长,在沿海二级海况下其平稳性类比轿车。同时风浪中失速极小。至今SD160-65节执法艇仍保留全国执法服役艇中最高纪录。同时,风动力艇也开发成功,.....<详细>

TT7公务工作艇

TT7,公司自2001年推出拳头产品HP1500后,其50~55节的速度,极优的耐波性,操纵性,安全性,使其达到了船艇界很难有的几百条量产记录。在此基础上有的客户提出了更多的要求,典型是性能不变,成员由8人增至20人,由此TT7之前身海豹1600被开发出来,它空间大,耐波性好,快速性好,平台性更好,实现了使用国产动力达到50节航速.....<详细>

TT6公务工作艇

TT6,针对市场需求,海斯比在2000年开始试利用常规船用柴油发动机来造飞艇,而之前的“大飞”均是通过多部外置汽油发动机来实现的,尽管此时的船用柴油发动机是采用进口的。2001年海斯比船艇用柴油机率先突破50节,2005年继续努力突破了60节,2007年计划突破70节速度以迎接2008年奥运会,为中国人争光。克服重重困难后,海龙.....<详细>

TT5公务工作艇

TT5之前的船用动力是进口品牌发动机,它们体积小巧,重量轻盈,性能良好,价格高昂,那么能不能用国产发动机甚至是国产普通工作动力机,让更重的船飞起来,实现高速艇的全国产化,TT5实现了!<详细>

TT4公务工作艇

TT4船艇性价比卓越,可靠性、空间组合性优秀,是船艇模块化的典范,值得特别推荐。<详细>

TT3公务工作艇

此船艇不易上浪,风浪中失速小,耐砰击减震等优势。本船性价比超高,可靠性、空间组合性优秀,值得推荐。<详细>

TT2公务工作艇

海斯比TT2自扶正艇是深V船型、机械喷油发动机、安全带式减震座椅,喷水矢量推进、全封闭空调舱和6秒自扶正能力。推荐给您,去面对任何海况!<详细>

TT1公务工作艇

TT1船艇不易上浪,风浪中失速小,耐砰击减震等优势。综上所述,本船性价比极高,值得推荐。<详细>